Il CL 500 eroga 285 kW (388 CV) con una coppia massima di 530 Nm. Queste prestazioni consentono al modello V8 di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Ad un'andatura più moderata, il motore sorprende con un sound particolarmente discreto.

In confronto al modello precedente è stato possibile aumentare la coppia massima di 70 Nm e la potenza di 60 kW (82 CV), riducendo al tempo stesso le emissioni. Il segreto sta nell’ottimizzazione del convogliamento dell’aria: i nostri ingegneri hanno infatti migliorato sensibilmente l’afflusso di aria nei canali di aspirazione e di scarico con l’ausilio di speciali sensori.

Con il modello CL 500 4MATIC è disponibile, a parità di potenza, anche una variante a trazione integrale. A questa si aggiunge una versione ancora più sportiva con motore V8: si tratta della CL 63 AMG. Il suo propulsore V8 AMG da 6,3 litri eroga 386 kW (525 CV) e dispone di una coppia massima di 630 Nm. Questi valori permettono alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi.


(CL 500: consumo di carburante nel ciclo combinato: 12,3 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 288 g/km; CL 500 4MATIC: consumo di carburante nel ciclo combinato: 12,3 l/100 km*, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 288 g/km; CL 63 AMG: consumo di carburante nel ciclo combinato: 14,5 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 346 g/km)[1]

La rapidità di erogazione della potenza del CL 600 dipende dall'uso delle tecnologie motoristiche più moderne. Il nostro propulsore di punta, il V12 biturbo, adesso è ancora più sportivo, con una potenza incrementata da 368 kW (500 CV) a 380 kW (517 CV) e una coppia salita da 800 a 830 Nm. A questo va aggiunto un comportamento di risposta eccellente: il V12 biturbo raggiunge la sua coppia massima già a 1.900 giri al minuto e la mantiene costante fino a 3.500 giri al minuto. Queste straordinarie prestazioni del CL 600 sono rese possibili anche da due turbocompressori a gas di scarico e dal raffreddamento dell'aria di sovralimentazione.

Per alleggerire il gruppo, le testate sono realizzate in magnesio pressofuso. La tecnica delle 3 valvole migliora l'aspirazione dell'aria e, grazie alla doppia accensione, assicura una combustione ottimale.

Sembra quasi incredibile che si possa aumentare ulteriormente la potenza concentrata del CL 600... ma a questo punto non esisterebbe il CL 65 AMG. Il modello di punta sportivo dispone di un propulsore V12 biturbo AMG da 6,0 litri che raggiunge una potenza di 450 kW (612 CV) e una coppia massima di 1.000 Nm.


(CL 600: consumo di carburante nel ciclo combinato: 14,3 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 340 g/km; CL 65 AMG: consumo di carburante nel ciclo combinato: 14,5 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 346 g/km)[1]